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虽然最近这几年汽车越来越普遍化,但是汽车的价格毕竟还是很高的,所以很多家庭买一辆车都会开很多年,不会每年都换车。

在生活中开老车的人要比开新车的人多很多,所以现在维修行特别火,很多车主都想着把汽车保养得好一点,这样就能够多开几年,即使花点小钱去修车也无所谓。

但是不论怎么去修车,有一个点是我们必须要注意到的,那就是车辆的“积碳”问题。

如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常,加速无力、提速慢,车子的油耗越来越来高”,很可能是发动机内部严重积碳导致的。

发动机是汽车的核心部件,发动机一旦出现问题,一般都比较麻烦,如果不及时处理,最后很可能需要大修,而发动机一旦大修,不但维修的时间长,而且费用也非常高,所以很多车主都比较着急。

我们想知道怎么处理积碳问题,就需要对积碳有一个全面的了解。

汽车积碳是什么?

积碳是发动机工作时在某些部位产生的沉积物。发动机很多部位都会存在积碳,而不同部位的积碳其性质是大不相同的。常见的积碳可以分为两类:碳化沉积物和油泥沉积物。

碳化沉积物

比如燃烧室、火花塞、进气门、排气门、活塞顶部、活塞环,这些部位的积碳都可以称为碳化沉积物。

在发动机工作时这些部位温度很高,各种杂质沉积在其表面后会不断经历高温的烧灼,最终碳化,变得格外坚硬。

油泥沉积物

比如进气歧管积碳、节气门积碳。与其说是积碳,倒不如说是油泥更贴切一些。这些部位所谓的积碳大都很松软,几乎都是油脂混合着灰尘或者碳颗粒,清理起来更容易。

哪些原因容易导致积碳的产生?

一、劣质、不合格汽油!

很多小加油站的汽油大部分都是勾兑的,各种添加剂、清油勾兑!这种油呢是产生积炭的最主要的来源!同时这种油的一些添加剂会对三元催化产生直接伤害

二,长时间怠速,

大家都知道要怠速热车,但是你知道通常热车需要多长时间吗?热车大约一二分钟就好,夏天吗基本不用热车,热车有一个原则就是发动机打着火,等发动机转速到正常怠速时热车结束就好了!怠速着车,发动机进气量少,导致排气也少,发动机积炭不容易排出!

三,产生积炭最主要的原因是烧机油造成的!

使用不合格、不匹配机油是导致发动机积炭增多的最大的原因!发动机根据燃烧效率、压缩比、密封性的不同使用机油也会不同!举例说明,密封性不好的发动机,如果使用机油太劣质,可能会导致机油从气门油封、活塞环缝隙中直接燃烧,而燃烧产物就是积炭!

涡轮增压发动机更容易产生积碳

随着油价的不断上升,可以在让小排量发动机输出更高动力的涡轮发动机,逐渐受到人们的喜爱。

可你知道吗?

相比自然吸气发动机,涡轮增压发动机更容易出现积碳,而这正是所有燃油发动机的大敌!

涡轮增压发动机积碳更容易产生积碳是个很普遍的情况,主要集中在三个地方:

1)涡轮增压器轴承产生积碳

一般情况下,普通汽车发动机的工作转速在转到转每分钟,而极限转速也就在转每分钟左右。

而涡轮增压器的转速通常高达几万转甚至十几万转每分钟,这就导致它的工作温度也非常高,而增压器的轴承通常都是浮在机油上面在转的。

在机油和轴承接触的地方,难免会有一些化学物质会被烧焦,产生积碳,最终进入机油中。

2)空气温度过高产生积碳

涡轮增压器在工作时,除了轴承摩擦产生的温度外,作为驱动力的发动机废气也会带来很高的热量,所以,增压器在工作的时候会出现“红热状态”!

这就导致经过增压器的空气也会被加热,最终和汽油混合时,空气的高温会导致汽油成分的不稳定,部分碳元素会被析出。

而这些单独的碳元素是无法被燃烧的,最终就会残留在活塞或是节气门中。

)增压器叶片积碳

发动机燃烧之后的废气,驱动增压器的同时,也会残留一部分的碳在叶片上。

这就和厨房的油烟机叶片一样,虽然吸走了油烟,可叶片上也会有油积存。

如何判断车子是否该清理积碳了?出现这四种情况,要及时地清理

第一点,油耗增多。

如果积碳比较多油耗增多会比较明显。积碳的产生,其本质就是由于汽油的燃烧不充分,产生的杂质未及时排除,就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。当积碳过多时,机油更加无法充分燃烧,就需要加重踩油门,这样喷油量就会增加。相比之下油耗就会增加,积碳同样在积累,积碳和油耗就存在了一个恶性循环,所以当油耗变得异常时,一定要及时地去查看排除一下,是不是积碳过多。

第二点,尾气气味大。

因为积碳附着在三元催化器上,使三元催化无法正常的工作,就无法将尾气净化完全,达不到尾气排放的标准。这个时候你去尝试着闻一下排放出来的汽车尾气,那个气味是非常难闻的。所以当排放的尾气气味难闻时,可以考虑一下是不是这个原因,及时地处理,等年检的时候,尾气排放不达标,年检也会无法通过,所以这个也要重视起来。

第三点,汽车启动变得困难。

当点火启动变得困难时,首先可以排除是否是蓄电池的问题,若是蓄电池电量充足,电瓶没有什么问题。还要考虑是不是积碳过多,节气门的进气口被堵了,影响了进气量,从而造成点火启动困难,只要及时处理了积碳,汽车就能够正常的点火启动了。

第四点,动力感觉下降了。

若是开车的时候,起步、遇到上坡或者需要急加速的时候,总感觉速度提不上来,感觉车子的动力很“肉”,就可以往是不是积碳过多方向考虑了,因为积碳会附着在火花塞上,当附着量过多时,火花塞的点火能力就会下降,这样汽油就得不到充分的燃烧,自然而然,动力就比不上之前。

汽车积碳长时间不清理,导致的尾气超标,会对人体健康产生严重危害

汽车积碳对人体健康有很大的危害,可以导致多种疾病,其中包括呼吸道疾病、肺部疾病、心血管疾病等。

1、汽车积碳对人体的呼吸系统有很大的危害

我们每天排出的废气中含有大量的有毒物质,如硫氧化物、一氧化碳等,这些物质一般会伤害人体的呼吸系统,特别是儿童和老年人的呼吸系统会更加脆弱,容易受到汽车废气的影响,导致哮喘、气喘等呼吸性疾病。

2、汽车积碳对人体肺部也有很大的危害。

由于汽车尾气中含有大量有毒物质,一旦进入人体肺部,就会对人体的肺部造成严重损害,从而影响正常的呼吸功能,导致慢性肺炎、支气管炎等疾病。

、汽车积碳也会对人体心血管系统造成危害。

因为汽车废气中有大量放射性物质,如氧化亚氮等,一旦被大量吸入,就会引起心脏疾病和动脉硬化,引发心肌梗塞,还会降低血液中的氧含量,影响血液的正常循环。

总之,汽车积碳对人体的健康有很大的危害,可以导致多种疾病,我们应该采取有效措施,减少汽车尾气排放,保护环境,进而保护家人健康。

“空挡轰油门”能除积碳?老维修工:教你个“土招”,积碳跑光光

如果只是无意中错踩油门,导致短暂“挂空挡轰油门”,这样对车子的伤害并不是很大,车主不用过多担心。但是如果是长时间挂空挡轰油门,那对车子的伤害是非常致命的,甚至会导致车子自燃报废。

因为长时间挂空挡猛轰油门会造成汽油燃烧不充分,汽油燃烧不充分会形成新的积碳,附着在发动机的各个角落,并堵塞三元催化器,造成三元催化器温度过高,一旦长时间温度过高,很容易导致线路自燃,最终燃烧蔓延至全车,导致车子报废。

而且一旦积碳沉积过多,还会导致发动机怠速抖动和发动机动力衰减,提速性能下降,油耗上升。

另外,如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃,还会引起车辆自燃,导致车毁人亡,所以挂空挡原地猛轰油门的危害远比想象中的要严重得多。

这些错误的除积碳方法也别再尝试了

误区一:热车时间越长越好

很多车主在开车前都有热车的习惯,然而怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积炭也由此而生。同时在怠速状况下,进入发动机的空气流量也就小,这样对积炭的冲刷作用变得也很弱,会促进积炭的沉积。

现在的家用车型,经过约半分钟至一分钟的原地热车就可以低速行驶了,只要不大脚油门,不马上跑高速,已经完全能胜任市区行车的需要了。过长时间的热车除了耗油和增加积炭,没有任何好处。

误区二:只要省油,行车转速越低越好

随着油价的波动,也涌现出很多民间的“节油高手”,其中有一派“低速高挡派”,也就是降低换挡和行车的发动机转速。在这种高挡低速的工况下,发动机不但容易产生爆震,同时进气速度也较慢,此时燃油蒸发就可能导致进气歧管等部位产生积炭。

误区三:有积碳无所谓,拆开洗简单粗暴

对于积炭严重的发动机,很多车主会觉得拆开洗最简单粗暴,但是拆解清洗的最大缺点是往往很难达到原厂的装配精度,即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件,也会对发动机性能有一定影响。

老维修工:教你个“土招”,积碳跑光光

为了这件事,我专门请教了一位车行的老维修工,老维修工告诉我,想要彻底清理干净汽车积碳,可以使用安全有效的固特威碳霸清洁剂,这也是当下许多老司机都在使用的办法,不仅清理效果好,费用也不高。用这一招,积碳“跑光光”。

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除碳效果实测,真实看得见

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用方法简单,傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常简单,首先打开油箱盖,撕开铝膜封口,将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油,就可以实现充分的除积碳效果,同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

一瓶碳霸,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。

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